งานวางแผนแม่บทและการสำรวจ

โครงการศึกษาความเหมาะสมและออกแบบรายละเอียดงานก่อสร้างถนนจากด่านเจดีย์สามองค์/พญาตองซู-ทันบูไซยัด(ช่วงท้ายหมู่บ้านพญาตองซู-บ้านช่องสง) และอาคารด่านชายแดน สาธารณรัฐแห่งสหภาพเมียนมาร์

รายละเอียอด การศึกษาความเหมาะสมและออกแบบรายละเอียดงานก่อสร้างถนนจากด่านเจดีย์สามองค์/พญาตองซู-ทันบูไซยัด(ช่วงท้ายหมู่บ้านพญาตองซู-บ้านช่องสง) และอาคารด่านชายแดน สาธารณรัฐแห่งสหภาพเมียนมาร์
 

การออกแบบรายละเอียด

งานสำรวจและออกแบบทางแยกต่างระดับตัดทางหลวงหมายเลข 12 กับทางหลวงหมายเลข 126 (แยกอินโดจีน)

รายละเอียอด สำรวจและออกแบบทางแยกต่างระดับตัดทางหลวงหมายเลข 12 กับทางหลวงหมายเลข 126 (แยกอินโดจีน)
 

งานวางแผนแม่บทและการสำรวจ

การศึกษาจัดทำแผนกลยุทธ์การพัฒนาทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองของประเทศไทย

รายละเอียอด ศึกษาจัดทำแผนกลยุทธ์การพัฒนาทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองของประเทศไทย ครอบคลุมพื้นที่ทั้งภาคเหนือ ภาคใต้ ภาคกลาง ภาคตะวันออก ภาคตะวันตก และภาคตะวันออกเฉียงเหนือ

งานวางแผนแม่บทและการสำรวจ

โครงการศึกษาและออกแบบรายละเอียดการก่อสร้างถนนจากภูดู่ (อ.บ้านโคก จ.อุตรดิตถ์) ถึงเมืองปากลาย สปป.ลาว

รายละเอียอด การศึกษาและออกแบบรายละเอียดการก่อสร้างถนนจากภูดู่ (อ.บ้านโคก จ.อุตรดิตถ์) ถึงเมืองปากลาย สปป.ลาว

การบริหารงานโครงการ / การควบคุมงานก่อสร้าง

โครงการถนนไร้ฝุ่นภายใต้แผนปฎิบัติการไทยเข้มแข็ง 2555

รายละเอียอด ควบคุมการก่อสร้างโครงการถนนไร้ผุ่นภายใต้แผนปฏิบัติการไทยเข้มแข็ง 2544 กลุ่มที่ 10 

การบริหารงานโครงการ / การควบคุมงานก่อสร้าง

โครงการถนนวงแหวนอุตสาหกรรม (Industrial Ring Road)

รายละเอียอด เป็นโครงการสะพานขึง 2 สะพาน ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาที่จังหวัดสมุทรปราการสะพานทิศใต้มีความยาว 398  เมตร  และความยาวสะพานช่วงหลัง (Back span) ยาว 152 เมตร  ส่วนสะพานด้านเหนือมีความยาว 326 เมตร  และความยาวสะพานช่วงหลัง (Back Span) 128  เมตร ความยาวของชุมทางต่างระดับส่วนกลางมีความยาว 1,659 เมตร ไปเชื่อมต่อ  กับทางแยกยกระดับสุขสวัสดิ์ทางทิศตะวันตก และปู่เจ้าสมิงพรายทางทิศใต้
 

การออกแบบรายละเอียด

โครงข่ายสะพานมิตรภาพไทย-ลาว แห่งที่ 6 (อุบลราชธานี-สาละวัน)

รายละเอียอด บริษัท อินเด็กซ์ อินเตอร์เนชั่นแนล กรุ๊ป จำกัด ได้ทำการออกแบบสะพานมิตรภาพไทย - ลาว แห่งที่ 6 ซึ่งเป็นโครงการที่สำคัญในการเชื่อมโยงประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (AEC) ซึ่งจะเป็นประตูสู่การพัฒนาเศรษฐกิจและการค้าบริเวณชายแดนกับประเทศลาวอีกแห่งหนึ่ง ดังนั้นการพิจารณาก่อสร้างสะพานมิตรภาพไทย - ลาว ดังกล่าวจะเป็นแนวทางหนึ่งที่จะช่วยอำนวยความสะดวกในการเดินทาง และยังเป็นการสนับสนุนยุทธศาสตร์ของประเทศ รวมถึงเป็นการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจการค้าชายแดน ซึ่งที่ประชุมการพัฒนาร่วมกันเพื่อเข้าสู่ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (AEC) ทั้งฝ่ายไทย และฝ่าย สปป.ลาว
แนวเส้นทางของโครงการสะพานมิตรภาพไทย-ลาว แห่งที่ 6 (อุบลราชธานี-สาละวัน) มีจุดเริ่มต้นโครงการอยู่บริเวณ อ.เขมราฐ จ.อุบลราชธานี และมีจุดสิ้นสุดที่บริเวณแขวงสาละวัน สปป.ลาว
โครงสร้างสะพานข้ามแม่น้ำโขงรวมส่วนต่อเนื่อง ความยาวรวม 1,654 เมตร จะประกอบด้วยโครงสร้าง 3 ส่วนคือ

1. สะพานช่วงต่อฝั่งประเทศไทย จะประกอบด้วยโครงสร้าง 2 ช่วงคือ ทางยกระดับบนดิน และสะพานข้ามทางหลวงหมายเลข 2112 โดยช่วงทางยกระดับบนบก จะเป็นสะพาน คอนกรีตอัดแรงรูปกล่อง ความยาวรวม 357 เมตร และช่วงที่ข้ามทางหลวงหมายเลข 2112 จะเป็นสะพาน Balanced Cantilever ยาว 160 ม. (45+70+45) ความยาวรวม 517 เมตร
2. โครงสร้างสะพานช่วงข้ามแม่น้ำโขง จะแบ่งออกเป็น 2 ช่วงคือ ช่วงสะพานหลักและ สะพานช่วงต่อเนื่อง โดยสะพานหลักจะเป็นสะพานโค้ง Network Tied-Arch มี 3 ช่วง สะพาน 80+150+80 ความยาวรวม 310 ม. คานสะพานหนา 2.50 เมตร สําหรับ สะพานช่วงต่อเนื่องฝั่งประเทศไทย มีความยาวรวม 290 ม.(80+130+80) รูปแบบ โครงสร้างเป็นสะพาน Balanced Cantilever ในขณะที่สะพานช่วงต่อเนื่องฝั่ง สปป. ลาว มีความยาว 420 ม. (80+130+130+80) รวมความยาวของสะพานช่วงข้าม แม่น้ำโขง ยาว 1,020 เมตร

สะพานช่วงต่อฝั่ง สปป. ลาว จะเป็นสะพานคอนกรีตอัดแรงรูปกล่องต่อเนื่อง ความยาว รวม 117 เมตร

การออกแบบรายละเอียด

โครงการออกแบบถนนที่ทวาย ประเทศพม่า

รายละเอียอด งานสำรวจและออกแบบรายละเอียด โครงการปรับปรุงถนนสองช่องทางฯ มีจุดเริ่มต้นโครงการที่ กม. 18+500 ต่อจากถนนภายในโครงการนิคมอุตสาหกรรมทวาย สาธารณรัฐแห่งสหภาพเมียนมา และสิ้นสุดที่ กม. 156+500 บริเวณชายแดนไทย-สาธารณรัฐแห่งสหภาพเมียนมา ตำบลพุน้ำร้อน จังหวัดกาญจนบุรี ระยะทางประมาณ 138 กิโลเมตร เพื่อปรับปรุงแบบก่อสร้างถนนสองช่องจราจร ให้ได้มาตรฐาน ASEAN Highway ทั้งนี้ ต้องไม่ต่ำกว่ามาตรฐานชั้น 4 ของกรมทางหลวง ประเทศไทย
 

การออกแบบรายละเอียด

โครงการ R-12 ประเทศลาว

รายละเอียอด บริษัท อินเด็กซ์ ได้รับมอบหมายจากสำนักงานความร่วมมือพัฒนาเศรษฐกิจกับประเทศเพื่อนบ้าน (องค์การมหาชน) (สพพ.) เพื่อศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการ (Feasibility Study) พร้อมทบทวนมาตรฐานการออกแบบและการสำรวจเพื่อนำมาออกแบบรายละเอียดของถนนและโครงสร้างระบายน้ำที่ใช้งานอยู่ในปัจจุบัน ทั้งกายภาพและความแข็งแรงให้สอดรับกับปริมาณการจราจรในปัจจุบันและอนาคต การสำรวจออกแบบรายละเอียด (Detailed Design) โครงการพัฒนาเส้นทาง R12 เริ่มต้นจากเมืองท่าแขก แขวงคำม่วน บริเวณจุดเชื่อมต่อกับถนนหมายเลข 13 ห่างจากจุดผ่านแดนถาวรนครพนม ประมาณ 17 กิโลเมตร (ผ่านสะพานมิตรภาพไทย – ลาว แห่งที่ 3) เชื่อมต่อไปยังเมืองยมมะลาด เมืองบัวละพา สิ้นสุดที่บริเวณจุดผ่านแดนสากลนาเพ้า สปป. ลาว ซึ่งอยู่ตรงข้ามกับจุดผ่านแดนสากลจาลอ เมืองกวางบิงห์ (Quang Binh Province) ประเทศเวียดนาม ระยะทางรวมทั้งสิ้นประมาณ 147 กิโลเมตร
 

การบริหารงานโครงการ / การควบคุมงานก่อสร้าง

โครงการจ้างที่ปรึกษาศึกษาเพิ่มประสิทธิภาพโครงข่ายถนนสายหลักกับถนนวงแหวน

รายละเอียอด      โครงการถนนวงแหวนอุตสาหกรรมเป็นวงแหวนรอบเล็กตามแนวพระราชดำริ ที่พระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมิพลอดุลยเดช บรมนาถบพิตร ได้พระราชทานแนวทางไว้ ตั้งแต่ พ.ศ. 2538 เพื่อเป็นโครงข่ายถนนรองรับการขนส่งและลำเลียงสินค้าจากท่าเรือกรุงเทพ ต่อเนื่องไปถึงพื้นที่อุตสาหกรรมในจังหวัดสมุทรปราการและพื้นที่อื่นๆ ของประเทศ เพื่อไม่ให้รถบรรทุกขนาดใหญ่เข้าไปในตัวเมืองหรือทิศทางอื่น อันเป็นสาเหตุของการจราจรติดขัดโดยรอบ
     สะพานแห่งนี้สร้างขึ้นด้วยงบประมาณของกรมทางหลวงชนบท ตามแบบเดิมจะเป็นอุโมงค์ลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยา แต่ติดปัญหาด้านงบประมาณจึงปรับเป็นรูปแบบสะพาน วิศวกรผู้ออกแบบ พอลเล กุสตาฟสันส์ ชาวสวีเดนได้เลือกรูปแบบสะพานขึงเนื่องจากข้อกำหนดว่าตัวสะพานต้องสูงกว่าระดับน้ำ ไม่น้อยกว่า 50 เมตร ลักษณะโครงสร้างสถาปัตยกรรมมีรูปร่างเพรียว เพื่อความประหยัด ผู้ออกแบบกำหนดให้ระหว่างสะพานทั้งสองช่วง มีลักษณะคล้ายหัวแหวน โดยออกแบบให้มีลักษณะคล้ายพระธำมรงค์ถวายแต่พระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมิพลอดุลยเดช บรมนาถบพิตร
 

งานบริการด้านวิศวกรรมการสำรวจและออกแบบรายละเอียดโครงการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 101 ตอน อ.ร้องกวาง-เวียงสา (ตอน 1) ระยะทาง 23 กม.

รายละเอียอด ก่อสร้างทางหลวงขนาด 4 ช่องจราจร ของทางหลวงหมายเลข 101 ตอน อ.ร้องกวาง-อ.เวียงสา

การศึกษาความเป็นไปได้และออกแบบเบื้องต้นโครงการปรับปรุงและก่อสร้างถนนจากบ้านฮวก (จ.พะเยา)-เมืองคอบ-เมืองปากทา-เมืองปากคอบ-เมืองเชียงฮ่อน-เมืองคอบ (สปป.ลาว)

รายละเอียอด เพื่อทำให้เนทางคมนาคมขนส่งและการท่องเที่ยวประเทศไทยและ สปป.ลาว มี ความสมบูรณ์และเชื่อมโดยงกับถนนเส้นห้วยโก๋น-ปากแบ่ง